適用燃?xì)怆姀S(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化模塊概念，模塊集成了潤(rùn)滑油、頂軸油、盤(pán)車(chē)、高效除煙霧等以及控制電氣部分，擔(dān)負(fù)著向燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)軸承提供潤(rùn)滑油的龐大而復(fù)雜的任務(wù)，集成化程度高、利于本體維護(hù)，同時(shí)縮短電廠(chǎng)的建造周期。模塊在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有率較高。
| 機(jī)組型號(hào) | SGT5-2000E、SGT5-4000F等系列燃?xì)廨啓C(jī) |
| 供油方式 | 全電動(dòng)油泵 |
| 負(fù)載 | 向燃機(jī)透平軸承、燃機(jī)壓氣機(jī)軸承、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁端軸承、發(fā)電機(jī)壓氣機(jī)端軸承軸承、盤(pán)車(chē)裝置等設(shè)備供給潤(rùn)滑油和高壓油 |
| 軸承潤(rùn)滑油供油壓力 | 0.08～0.20 MPa |
| 潤(rùn)滑油流量 | 60～198 m3/h |
| 工作介質(zhì) | GB11120-2011中L-TSA46汽輪機(jī)油 |
| 介質(zhì)清潔度 | 不低于ISO4406中 20/17/14級(jí) |
適用燃?xì)怆姀S(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化模塊概念，模塊集成了潤(rùn)滑油、頂軸油、盤(pán)車(chē)、高效除煙霧等以及控制電氣部分，擔(dān)負(fù)著向燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)軸承提供潤(rùn)滑油的龐大而復(fù)雜的任務(wù)，集成化程度高、利于本體維護(hù)，同時(shí)縮短電廠(chǎng)的建造周期。模塊在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占有率較高。
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作為上海電氣新一代燃機(jī)的代表，AE64 3A、AE94 3A等系列燃?xì)廨啓C(jī)在結(jié)構(gòu)上類(lèi)似，而輔助油模塊的設(shè)計(jì)趨于系列化，在設(shè)備布置、參數(shù)控制、性能測(cè)試等方面均趨同，有利于形成統(tǒng)一的產(chǎn)品規(guī)范。通用性和互換性較高，可更好地統(tǒng)籌和調(diào)配資源，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，靈活的整體或者分布式布置具有成熟的應(yīng)用實(shí)例，為主機(jī)廠(chǎng)在市場(chǎng)布局方面提供更有利的支撐。
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H-25燃?xì)廨啓C(jī)是日立公司新式燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，潤(rùn)滑油模塊不僅聯(lián)接了兩者之間的傳動(dòng)裝置，更承擔(dān)了提供潤(rùn)滑油的主要功能。此種結(jié)構(gòu)壓縮了潤(rùn)滑模塊的橫縱向尺寸，固化了模塊的各部分布局和連接，優(yōu)化了主要件的性能指標(biāo)，提升了模塊的質(zhì)量等級(jí)，使得模塊結(jié)構(gòu)更加緊湊，對(duì)產(chǎn)品的精細(xì)化、精準(zhǔn)化程度要求更高。
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